ALL-NEW DISCOVERY

ALL-NEW DISCOVERY オブジェクト 08: カモフラージュ 新 型 車 開 発 の 過 程 では、 最 も 誇 られるべきデザイン 的 な 特 長 を 全 力 で 隠 さなければならない 時 期 がある。その 期 間 はボディーワークが 最 終 段 階 に 近 付 いたプロトタイプを 公 道 でテストし 始 める 頃 に 始 まり、 完 成 した 車 がモーターショーでシルクのベールを 脱 ぐまで 続 く。 最 初 期 の プロトタイプは 既 存 モデルの 外 装 を 施 すこともある。その 際 は 新 型 車 の 寸 法 に 合 うよう 微 妙 に 調 整 され、 見 分 けがつきにくい。 最 終 形 でも 徹 底 的 なテストが 実 施 されなければ、いかなるランドローバー 車 両 も 決 して 承 認 されない。すなわち、 数 ヵ 月 間 はデザイナーにとって 落 ち 着 か ない 日 々になるというわけだ。ベールを 外 す 瞬 間 のインパクトを 最 大 化 し、できる 限 り 最 高 の 状 況 下 でお 披 露 目 したいデザイナー 心 でもある。 四 半 世 紀 以 上 、ディスカバリーの 独 特 なデザイン 言 語 ── 中 でもク ラムシェルボンネット、ステップドルーフとアルパインライト、 非 対 称 の テールゲートなど──は、ディフェンダーの 四 角 いデザイン 同 様 、アイ コニックではっきりと 見 分 けのつくものになった。それがどのように 進 化 するのか、メディアや 顧 客 は 一 様 にたまらなく 知 りたがった。そして 確 かに 進 化 した。よりダイナミックになり、 空 力 も 進 化 、 外 形 は 機 能 的 な 軽 量 アルミニウム 構 造 を 反 映 している。 アンディ・ホイールはこう 語 る。「カモフラージュのデザインは 趣 味 に なっています。 最 新 のレンジローバーのときは 初 期 の 戦 艦 に 見 られたダ ズル 迷 彩 からインスピレーションを 受 け、レンジローバー・イヴォーク・ コンバーチブルのときは 漫 画 の 人 型 を 使 いました。 新 しいディスカバ リーにはバーコードを 元 に 思 いっきり 変 形 させましたよ」 「テスト 過 程 では 車 全 体 を 慣 例 のカモフラージュで 隠 すことなく 公 道 を 走 らせなければならない 段 階 があります」とチーフエンジニアのアレッ クス・ヘスロップは 語 る。 先 に 触 れたように、 初 期 のプロトタイプには 旧 型 の 外 装 をカモフラージュとして 施 す。その 次 の 段 階 では、 新 しい 形 の 上 に 念 入 りなカモフラージュを 施 すが、これは「 高 速 テストにおける 風 切 り 音 などを 隠 してしまう 望 ましくない 影 響 」があり 得 る。そこで 最 終 段 階 のカモフラージュは 軽 いものを 適 用 する。「バーコードデザイン の 変 装 は 実 際 のパネルにフィルムを 貼 っただけで、 車 の 形 は 影 響 を 受 け ません。カモフラージュによってそう 認 識 させるのを 防 いでいるのです」 しかしジェリー・マクガバン 率 いるチームが 目 指 したのは、 最 終 形 を もともとの「ディスカバリー・ビジョン・コンセプト」にどこまでも 近 付 けることだった。アンディ・ホイールは 言 う。「カモフラージュの 下 がど うなっているのか 知 りたければ、コンセプトを 見 ればいい。 新 しいディ スカバリーは、ずっと 見 える 場 所 に 隠 れていたのです」 新 型 ディスカバリーの 詳 細 はこちらで: landrover.co.jp/vehicles/all-new-discovery/ 52

RATAN TATA 53